Aki van olyan szerencsés (vagy szerencsétlem, megítélés kérdése), hogy Budapesten született vagy egyszerűen csak itt él régóta, annak már szinte unalmasak a város emblematikus pontjai. Már unásig ismerjük a Dunát és a hidakat, a Gellért hegyet, Deák teret és a város összes többi nevezetes pontját. De lássuk, hogy mit is gonoldnak a fővárosról a külföldiek, a túristák, legalábbis egyes isdegenforgalmi websiteok szerint pontosan mi is az amit szinte kötelező itt megnézni!

Amit szinte mindenhol kiemelnek az a vár. A hangulat, az építészeti remekművek és persze a pálinka, bor és egyéb fesztiválok amiket itt rendeznek, mindenképp egy kötelező látnivalóvá teszik a várat. A második gyakran emlegetett látni vagyis tennivaló az egy dunai hajókázáson való részvétel. Mondjuk ez elég egyértelmű, hiszen így valószínűleg szinte semmi sem marad ki a látnivalók közül, láthatjuk a Parlamentet, a Sándor Palotát és még sok egyéb szépségét a városnak.

Az Operaház a lista gyakori következő eleme, hiszen valóan, ez egy világhírű épülete és intézménye a városnak, itt élőknek is kötelező kívül-belül megnézni. Érdekes módon a Fővám téri Vásárcsarnokot is sokan emlegetik, nyilván itt is fontos az épüket maga, de legalább ilyen fontos a gasztronómiai élmény. Sokat emlegetik még természetesen a gyógyfürdőket is, hiszen ezek nélkül nem is lenne a város olyan, amilyen, a Gellért, Lukács és az összes többi fürdő mint érdekes látnivaló. A listát folytatni fogjuk, hiszen szerintem legalábbis érdekes látni azt is, hogy mi az ami egy túristának izgalmas.

Budapestről köztudott, hogy se szeri, se száma a szórakozóhelyeinek, kocsmáinak és úgy általában ahogy mondani szokták az okosak, a "vendéglátóipari egységeinek". Tényleg szinte minden sarkon van egy hely ami hívogató fényeivel próbálja rávenni a kikapcsolódni vágyókat arra, hogy betérjenek és ott költsék el a megszerzett pénzüket. De lássunk egy rövid listát azokról a helyekről amiket mi jó szívvel tudunk ajánlani, a lista nem egységes, sok különböző jellegű hely lesz rajta.

Dokk Club Budapest

Mostanában rájár a ród a Hajógyári szigeten bulizni vágyókra, elég sok a kavarodás az egész sziget sorsa körül, legutóbb például az merült fel, hogy az állam teszi rá a kezét az egész területre. Mindenesetre az itteni egyik leghíresebb és legjobb hely volt mindig is a Dokk Club. Igényes zenék, gyönyörű nők, kellemes hangulat. Persze nem mindenki szereti a Dokk zenei palettáját, aki viszont igen, annak hamar törzshelyévé vált. Reméljük ha nem is az eddig megismert formájában, de hamarosan újra láthatjuk a fővárosi szórakozóhelyek listáján!

Bar Domby Budapest

Ahogy a nevéből is kiderül, a Doby egy bár, nem szórakozóhely. Bárnak viszont egészen kíváló, érdemes elsőként megemlíteni, hogy a hely több mint 50 különböző típusú whisky-vel várja az igényes kikapcsolódásra vágyókat. Igényesen kialakított belső tér, kellemes kiszolgálás, bulizás előtt ideális kiindulópont mindenkinek.

Fat Mo's Music Club

A Fat Mo's Budapest egyik klasszikus szórakozóhelye, legalábbis amióta az eszemet tudom, mindig is jelen volt a főváros bulitérképén. Remek helyen van, a Váci utcából nyíló Nyáry Pál utca elején. Kellemes pincehelység, csupa fa, igényes kialakítás, remek italok. A hely kics ám annál hangulatosabb, természetesen még egy pici tánctérrel is rendelkezik az ismerkedni vágyók számára. A listát folytatjuk, újabb posztokban folyamatosan bővítjük!

Sokat hallunk a nagy autógyártók hazai üzemeiről, de vajon tudunk e róluk bármi konrkétumot? Lássunk néhány pontosan számot elsőként az Audi hazai jelenlétéről! Izgalmas adatok, érdekes tények, jó látni egy ilyen komoly céget itthon! Az Audi Hungaria Motor Kft.-t 1993-ban alapították, akkor mintegy százmillió eurónyi törzstőkével. Az akkori és a teljes képet ma már csak részben fedő meghatározás szerint motorokat és motorkomponenseket gyárt a cég a győri üzemében.

Elképesztő szám, miszerint az eddigi beruházás összértéke meghaladta már a négy milliárd eurót. A teljes hazai exportunk 9%-át teszi ki ez az egyetlen egy cég, nem csoda, hogy a mindenkori politika nagy becsben tartja, a miniszterelnökei szeretnek együtt fotózkodni az Audi vezetőivel, igaz ez mind a bal, mind a jobboldali vezetőkre.

A gyár amúgy izgalmas, legalábbis a hazai iparra jellemző történettel rendelkezik, korábban a Rába Vagon és Gépgyár állt ott ahol ma az Audi található. Az komplett autógyártás előkészítése már 1997-ben megkezdődött, majd 1998-ban el is készült az első autó, azóta őt több mint 400,000 társa követte. A komplett autógyártás mellett találunk még győrben szerszámgyárat, készülékgyárat és számos egyéb alkatrészgyártó üzemet. A sorozatot folytatjuk, illetve az Audihoz is visszatérünk még a jövőben, hiszen igazi büszkesége ez az autógyár a hazai iparnak.

Lássuk be, a bulizásnak, egy kellemes péntek vagy szombat estének ha nem is elengedhetetlen része de mindenképp fontos kelléke egy kellemes pálinka. Szerencsénk van, hiszen itthon se szeri se száma a jobbnál jobb pálinkáknak, ebben a rövid összeállításban néhány különlegesen jó páleszt mutatunk be.

Zimek Vilmoskörte Strong

A német származású Zimek úr által Zamárdiban alapított pálinkafőzde egyik kiválósága. A Strong egy sorozat, tartalmaz meggy, alma és még számos egyéb remek pálinkát. Az 55 fokos Vilmoskörte a sorozat többi tagja közül is kiemelkedik, igazi remekmű, mindenkinek ajánlott aki szereti a zamatos, erős pálinkákat.

Agárdi Kajszibarack

A számos elismerést bezsebelt Agárdi pálinkafőzde egyik remeke. Gyönyörű kivitelű termék, különleges utó és mellékízek, köztük csoki és marcipán is, igazi különlegesség!

Báró Harruckern Gyulai Nyár

A bárói rangot is elnyert Harruckern Jánosról elnevezett pálinkafőzde termékei egytől egyig kiválóak. Szilva, barack, vegyes, jonatán, mind különleges. Ezek közül is kiemelkedik a kajszi és jonatán elegyéből készült pálinka, egészen egyedi pálinkaélmény!

Aki szereti az autókat annak szeretnie kell a régi, különleges darabokat is, nem csak a egy 2013-as Audi kell, hogy megdobogtassa egy igazi autómániás szívét. No persze attól még nem kell előfizetnünk a Veterán Autó és Motor magazinra. Mindenesetre a régi autók között vannak egészen különleges darabok, ezt mindenki tudja. Ki ne látott már a maga ízlésének megfelelően egy szép régi Mercit vagy bármilyen más gyártmányú négykerekű csodát. A mai posztban nem is annyira egy veterán autóval fogunk foglalkozni, sokkal inkább egy technológiai leletet mutatunk be, röviden.

Ez pedig nem más, mint a gőzautó. Persze a gőzmozdonyokról mindenki hallott már, múzeumokban még láthatunk is egyet-egyet, viszont viszonylag kevesen tudják, hogy az 1800-as évek végén és bizony a huszadik század első két-három évtizedében is, sok gyár próbálkozott több vagy éppen kevesebb sikerrel gőzhajtású autó gyártásával. A technológia sajnos több nagy bukfencet is hordozott magában, elsőként azt, hogy a kazánt vagyis a vízforralót el kellett helyezni valahova, hiszen esetünkben értelemszerűen ez az energiaforrás, az üzemanyag. Az elhelyezésben viszont nagy problémát jelentett a súly, ezek a forralók borzasztó nehezek voltak hiszen nagy nyomást kellett kiállniuk.

A második és egyben az elsővel szorosan összefüggő probléma magának a víznek a tárolása volt, hiszen a felforralt víz folyamatosan gőz formájában távozott a rendszerből, ezt újra és újra pótolni kellett. A víz márpedig megintcsak nem egy kis súlyterhet jelentő valami, főleg nagy mennyiségben nem az. Aztán ott van a víz felforralásának technológiája is, ez is hordozott magában némi nehézséget.

Végezetül mint minden jármű esetében a kényelem is egy nagyon fontos szempont, ezeket az autókat bő fél vagy akár egy órával vagy akár többel az indulás előtt el kellett kezdeni előkészíteni. Illetve vezetni sem volt igazán könnyű őket, nagy tapasztalatot igényelt a helyes kezelésük. Mindezek ellenére a gőzautók igazi gépészeti remekművek voltak, a kor lehetőségei mellett szinte művészi szintre emelték a kihívások megoldását. Arról nem is beszélve, hogy mennyire szépek, mívesek voltak ezek a mai szemmel már igencsak furcsa, különleges szerkezetek.

Stanley gyártmányű gőzautó 1912-ből

Már évek óta lehetett róla hallani, idén azonban el is kezdődtek a munkálatok, teljesen megújul, pontosabban teljesen átalakul a Ferenciek tere és a Március 15. tér, szó szerint kívül, belül. Új felszíni lámpás kereszteződések, a Ferenciek terén középre kerülnek a buszmegállók és még egy sor újdonság és jelentős változás várható.

Persze ahogy az lenni szokott a budapesti építkezések során, a tervek menet közben is jelentősen változnak illetve még változhatnak, illetve nyilván számíthatunk némi csúszásra is a munkálatok kapcsán. Nem kis feladatot vállaltak magukra amúgy a kivitelezők, hiszen ha belegondolunk az egyik legforgalmasabb hidat, az Erzsébet hidat is erősen érinti a változás.

A jelentős átszabás ellenére állítólag a Kossuth Lajos utca áteresztőképessége nem változik meg. Itt látható egy 3D-s összefoglaló is a tervekről, illetve alább egy szemléltető videó is. Kíváncsian várjuk a fejleményeket és persze a végeredményt. Reméljük ez egyszer minden rendben lesz... Az egész Budapest Új Főutcája projekt amúgy nagyon impozáns, valóban értéket ad majd a városhoz ha elkészül.

Emlékszem pár éve Kőszegen jártam, A-ból B-be kellett eljutnunk a városon belül, a kiérkező taxissal beszélgetve megkérdeztük, hogy hány taxi van Kőszegen, mire érkezett a válasz: "egy". Vicces volt, de nem kevésbé vicces a világ néhány országának jelenlegi vagy korábbi, ma már akár múzeális értékű taxija. Itthon is érdekes a téma most, legalábbis Budapesten a taxisrendelet újra a figyelem középpontjába helyezte a taxizást, ha nem vettétek volna észre, nemrég minden taxi sárga-fekete ruhát kapott a városban.

Nekem tetszik őszintén szólva az egységesítés, valóban rendezettebbé teszi a városképet. Bár pesti taxisokkal beszélgetve sokan nagyon nem örülnek a rájuk erőltetett változásnak, az új fényezést ugyanis nekik kell kifizetni egyedül, bármiféle támogatás nélkül. Az ára pedig nem kevés, bő kettőszázezer Forint. Node ennyi bevezető után lássunk néhány izgalmas taxit a világból, ezt a sorozatot is folytatni fogjuk, nem lőjük el az összes puskaport az első posztban.

Capri, még napjainkban

Fiat 600 Multipla, 1956-1965

A régi-új londoni taxi

Folytatása következik...

A hét elején született Budapest hídjairól szóló poszt és a tegnapi, drónnal készült főváros imázsfilm után újra egy Budapestről készült rövidfilm. A téma ugyan az, a megközelítés megintcsak más és megintcsak megkapó és lenyűgöző. Ahogy azt a tegnapi posztban is kimondtuk, az unalmas közhely igaz, Budapest egyszerűen gyönyörű. Ez a videó pedig nem csupán a szépségét mutatja meg fővárosunknak hanem egy egészen különleges és izgalmas, látványos tartalmat is kínál.

Ez pedig nem más mint az örökzöld, a megunatatlan timelpse. Remek helyszínek sorakoznak föl Dancsó Péter munkájában, az Erzsébet híd, Lánchíd, Szabadság híd, Országház, Nemzeti színház, természetesen dunai összlátkép, Műjégpálya. Megjelenik továbbá a belváros számos pontja és persze a budai Vár is, nomeg a Hősök tere is. Valahogy a timelapse egészen speciális hangulatot kínál, remek fények, színek és remek látvány. Mindenképp érdemes megnézni!

Szinte már az unalomig ismételt, szinte közhely, viszont tény és való, Budapest egyszerűen gyönyörű. Hihetetlen építészeti kincsekkel rendelkezik, csodálatos épületekkel, különleges hangulattal. Óriási érték mind a turisták mind az itt élők számára. Elég ha csak azokra a helyszínekre gondolunk amik kapásból eszünkbe jutnak, Andrássy út, Hősök tere, Budai Vár, Gellért tér, a nemrég ezen a blogon is említett budapesti dunahidak, és így tovább. Most viszont egy egészen új megközelítésben láthatjuk a várost, az egyre csak terjedő drónoknak köszönhetően a városfényképészet is új dimenzióba lépett, ez a technológia szerencsére nem csak a hadászatban jelent nagy értéket. Nézzétek meg az alábbi videót, mindenképpen érdemes! Budapest ahogy més sohasem láttad!

Akár egy éjszakai buli túra közben, akár a hétköznapi őrületbnen, de nap mint nap átmegyünk a főváros egyik vagy másik hídján. Ezeket a hidakat még azok is szeretik akik amúgy nem sokat foglalkoznak a városképpel, nem különösebben érdekli őket Budapest története, múltja, jelene vagy akár jövője. De vajon tudunk e bármit is ezekről a gyönyörű építészeti csodákról a nevükön kívül? Lássunk egy rövid összefoglalót a hídjainkról!

Szabadság híd

Személyes kedvencemmel, a Szabadság híddal kezdem. A jellegzetes zöld színéről és megkapó formáiról ismert hidat 1896-ban adták át, akkor ez volt a hamradik átkelő a Duna budapesti szakaszán. A villamosjárat alig egy évvel később indult el a Szabadsághídon keresztül. Teljes felújítására 2007-ben került sor, ez egészen 2008-ig tartott, azóta régi fényében pompázik mind éjjel mind nappal, az egyik legszebb híd a városban.

Láníchíd

Budapest ikonikus hídja, a Szabadság hídnál jóval korábban, 1849-ben került átadásra, tíz éves építési munka után. Sajnos a világháborúban ez a híd is elpusztult de 1949-ben, a századik évfordulóján újjáépítésre került. Gyönyörű, monumentális híd, különleges darabja a budapesti látképnek.

Margit híd

Budapest egyik kevésbé impozáns, de annál külünlegesebb hídja, ugyanis nem csak a Duna két partját köti össze, de mindkét partot a Margit szigettel is összekapcsolja. 1876-ban került átadásra, a hetvenes években végezték el rajta az első rekonstrukciót majd 2011-ben teljesen fel kellett újítani.

Még számos dunai híd van Budapesten, de úgy érzem ez a három az ami igazán említésre méltó. Ez a három híd az ami jelképzei és megtestesíti azt az építészeti kincset ami egyet jelent a fővárossal, legalábbis annak legszebb pontjaival. Egy későbbi posztban a most kimaradt hidak is bemutatásra kerülnek.